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一种用于摩托车骑士的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。有些头盔提供了附带的便利装置：如通风口设备，面部防护罩，护耳装置，内部通话装置等

常见的头盔分类：

1. 全盔， 具有较为完美的全头部保护功能，但缺少通风，比较闷气，配带比较麻烦。适合高速驾驶跑车的摩友使用。在市内骑行或长途旅行的舒适性比较差。

2. 越野盔，常见摩托车越野赛，前沿较长，通常没有护目镜，需要另配。造型很受欢迎。 　　

3. 3/4盔，造型类似下巴处没有防护的全盔。但保护力不如全盔，适合短途行驶时使用。倍受欢迎的空军盔也属于这种。

4. 半盔，又被称为哈雷盔，忽略下巴和后脑部的防护。我们常见的夏盔就是这种，由于保护不够，在一些国家和地区禁用。也是最不建议摩友使用的头盔。

5. 组装盔（揭面盔），可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔，适合市内和长途行驶，是骑警、长途旅行的摩友最喜欢的头盔。

头盔的好坏——头盔外壳壳体材料

1.ABS树脂材料，这是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。是运用最为广泛的头盔材料。该材料头盔市场价：通常全盔在一百到三百之间。 　　

2.PC+ABS合金料，比ABS的好，强度和韧性提高了许多，在低温冲击性能上提高了不少。

3.玻璃钢，  对比ABS更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS的贵不少。 一百国产价格在300 以上。　

4.碳纤维，目前最好的头盔材料。很牢，很轻，技术含量高，造价也高，一般在千元左右。

5.PP料.    只能做玩具头盔，安全性很差。但由于造价便宜，仍被一般国产五十元以下的采用较多。

6.回收塑料，三十元以下，特点不解释.

其实头盔的内部材质也很重要，发泡材料的好坏直接影响安全性能，试想下，猛烈的碰撞外壳虽然没有破，但如果内部材料太硬或太软，也会震及脑袋的。另外质量较好的内衬，通风性能，长时间使用舒适性很好。好多摩友称夏天太热，可以试试高质量的全盔，由于其内衬的通风透气性很强。感觉是不会太热的。

自行车头盔通过吸收碰撞的冲击力来发挥效用。简言之，头盔内部的泡沫内层缓冲了碰撞对您头骨所产生的影响。传统意义上，许多自行车头盔是由EPS（发泡性聚苯乙烯）泡沫材料制成的。一旦EPS泡沫在事故中粉碎变形，那么它将不可恢复并且不再具备吸收碰撞冲击力的能力。EPP （发泡聚丙烯） 泡沫在受到撞击后可以恢复，但是吸收冲击力的能力远不及EPS泡沫。通用公司的GeCet也是一种广泛应用于自行车头盔的泡沫材料，它实际上是一种更强有力的EPS泡沫类型，更不易开裂。Zorbium公司则声称他们生产的泡沫可吸收的冲击能量是其它头盔泡沫的两倍。

近年来，保护性泡沫材料在悄然演化。一种结合了EPS和EPU（聚氨酯泡沫）的新型多重保护泡沫Tau ReUp诞生了，而2006年生产的新型伯尔尼无拘束头盔（Bern Unlimited helmets）则采用了Brock专利多重保护泡沫。仔细观察目前的高端头盔产品，您会注意到，自行车头盔中使用了碳素纤维以减轻头盔重量。尽管使用钛或碳纤维将大大增加自行车头盔的成本，但出于同样的目的，头盔制造商在头盔中使用钛元素也只是时间的问题。因此，高端自行车头盔价钱动辄卖到1400元。这种头盔重量轻、通气孔大，且透气性良好。然而，在安全性和吸收冲击力方面，低于140元且符合国家质检总局标准的头盔，与价值1400元（或更贵）的头盔可提供的保护旗鼓相当。

自行车头盔的另一个发展趋势是，趋向于更全面、平滑、通勤的设计。在自行车事故中，这些设计通常可以最大程度地吸收冲击力。虽然它们是休闲和通勤骑车人的最佳选择，然而专业自行车手和赛车手仍倾向于选择符合空气动力学原理的狭长型头盔。